由可以看出，在整個加載過程中，個型的剛度退速率基本相當(dāng)，其中，模型的等效削度模型次，模型小,剛度退曲線初始率對阻尼器能的影響考慮到阻尼器試件在加工制作過程中會產(chǎn)生殘余應(yīng)力，而運輸?shù)倪^程中產(chǎn)生些撞造成初始彎曲等微小變形，而且在試驗時也難以避免阻尼器偏心受力，而在有限元分析中均是按照理思況下進(jìn)行模型的裝配和載的蘸加，所以需研究初始對于阻尼器受力能的影響，磁力拋光機引入初始的方法是通過修改文件進(jìn)行屬曲模態(tài)分析，然將模態(tài)分析得到的階或多階屈曲態(tài)作為初始引人模型中。且體如何選擇模態(tài)的階數(shù)需要根據(jù)試驗試件的實際失效模式對比確定模程、和模殿、的滯回曲線所示。由可以肴出，引入了初始的模滯回曲線的形狀均為不對稱的形狀，互承斂力均有下降；種模想的滯回曲線飽滿程度順序分別為整體看來，隨石初始率的增加種類型的阻尼器滯回曲線飽滿程度均有所降低，說明初始對種類型的陽尼器的滯回能均有定的影響莫型、和模想、的骨架曲線對比所示，模型的峰值底載力分別為。

    其中，與末引入初始缺廂的模型相比，模型和的承載力分別下降了。由可以看出，引人了初始的尼器模型與未引人初始的模型骨架曲線走勢相似，承藏力始剛度均有所降低，且初始半越，其承載力和初始剛度的降低越嚴(yán)重。試驗試件的實際承載力分別為，磁力拋光機模型和的誤差小，分別為和，說明試試件的初始率基本為由承教力的下降程度也可以確定，向液形軟鋼阻尼器對初始更加&線模型，和模型的等效黏滯阻尼系數(shù)位移曲線、單同耗能位移曲線、計耗能位移曲線分別、所示。整體可以看出，初始半越高，阻尼器模短的耗能能力下降越嚴(yán)重；相比，初始率付豎向菠形軟鋼阻尼器的影響更加蔓著模程、和模壁、的等效剛度曲線所示。由可以看出隨右初始率的，模型的劇度略有下降，個試件的等效剛度相差不返速率也比較接近。

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